Los coches eléctricos representaron casi dos tercios de las nuevas ventas de Noruega en 2021, siendo Tesla la marca de automóviles más vendida en general, mientras el país persigue su objetivo de ser el primero en acabar con la venta de coches de gasolina y diésel.
Mientras que Noruega, con una población de 5,4 millones de habitantes, tiene la mayor proporción de vehículos eléctricos del mundo, China, con sus 1.400 millones de habitantes, es con diferencia el mayor mercado automovilístico global.
Noruega, país productor de petróleo, ha fomentado el cambio a los coches de emisiones cero mediante la concesión de una exención a los vehículos eléctricos de batería (BEV) de los impuestos que gravan los motores de combustión interna (ICE).
Se espera que esta exención fiscal contribuya a aumentar la proporción de ventas de vehículos eléctricos hasta el 80% en 2022, antes de que se cumpla el plazo para acabar con las ventas de coches de gasolina y diésel en 2025.
Las ventas totales de vehículos nuevos en Noruega aumentaron un 25% en 2021, alcanzando la cifra récord de 176.276 coches, de los cuales el 65% eran totalmente eléctricos. Esta cuota de mercado fue superior al 54% de 2020.
Aunque es un país pequeño, la rica Noruega se considera un mercado clave para que los nuevos fabricantes de vehículos eléctricos se afiancen, como la empresa china Nio y la filial sueca de Volvo Cars, Polestar.
Tesla tuvo una cuota del 11,6% del mercado general de automóviles de Noruega en 2021, convirtiéndose en la marca número uno por primera vez en un año completo por delante de la alemana Volkswagen con un 9,6%, dijo el lunes la Norwegian Road Federation (NRF).
El fabricante de automóviles estadounidense informó el domingo de unas entregas trimestrales que superaron con creces las estimaciones de Wall Street, sorteando la escasez mundial de chips mientras aumentaba la producción en China, lo que elevó sus acciones a un máximo de un mes el lunes.
El Tesla Model 3 fue el modelo más popular del año en Noruega, por delante del RAV4 híbrido de Toyota, el único coche entre los 10 primeros con un motor de combustión interna, y el ID.4 eléctrico de Volkswagen en tercer lugar.
Los representantes de la industria dijeron que esperan que las ventas de vehículos eléctricos crezcan hasta el 80% del mercado total en Noruega en 2022, aunque los problemas de la cadena de suministro podrían frenar esta situación.
«Creemos que superaremos el 80% de coches eléctricos el año que viene», dijo Christina Bu, directora de la Norwegian EV Association.
«Pero hay una gran incertidumbre en esa previsión, y depende del enigma del transporte marítimo: muchos fabricantes de coches tienen problemas de entrega», añadió.
Noruega, el país más abierto a los vehículos eléctricos
«Noruega es el país más abierto a los vehículos eléctricos, el que más entiende lo que es conducir un vehículo eléctrico y el más acogedor para tener una alternativa», dijo a Reuters el director general de Polestar, Thomas Ingenlath.
La berlina de lujo de Polestar fue el décimo modelo de coche más popular en Noruega en 2021 y estrenará su SUV Polestar 3 en 2022.
«Lanzar este SUV premium… cambiará definitivamente la forma en que la gente percibirá a Polestar, así que tengo realmente grandes expectativas para hacer avanzar la marca», dijo Ingenlath.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos quieren aumentar sus exportaciones en consonancia con la ambición de Pekín de crear una industria automovilística de categoría mundial y competir con las empresas tradicionales.
Nio inauguró en 2021 unas lujosas salas de exposición en el centro de Oslo, las primeras en el extranjero, con el objetivo de vender sus vehículos utilitarios deportivos ES8 y sedanes ET7 como parte de sus planes de expansión mundial.
También tiene previsto instalar estaciones de recarga e intercambio de baterías.
«Nuestra estrategia de estaciones de intercambio se expandirá con bastante fuerza (en 2022)», dijo Marius Hayler, director de Nio Noruega, y añadió que espera que alrededor del 75% de las ventas totales de coches sean eléctricas en 2022.
Aunque las exenciones fiscales contribuyen a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, el año pasado costaron al Estado 30.000 millones de coronas noruegas (3.410 millones de dólares) en pérdidas de ingresos, según cálculos del Ministerio de Hacienda.
Por ello, la coalición de centro-izquierda que gobierna el país planea empezar a gravar gradualmente los vehículos eléctricos a batería más caros a partir de 2023, al tiempo que los impuestos sobre la gasolina, el diésel y los híbridos aumentan este año.
