En los últimos 2 años se han vendido más de 500 motos eléctricas en Canarias
La venta de motos eléctricas no para de crecer. Las propuestas eléctricas de las marcas están ganando cuota de mercado y, aunque la cifra puede parecer baja, desde el 1 de enero en Canarias se han vendido 193 motos/ciclomotores impulsados por energía eléctrica, lo que no hace más que reafirmar la aceptación por parte de unos clientes con clara conciencia medioambiental.
LAS MOTOS ELÉCTRICAS HAN IDO COBRANDO PROTAGONISMO PAULATINAMENTE
¿Por qué las motos eléctricas están consiguiendo triunfar entre los conductores? Son vehículos que destacan especialmente en la movilidad urbana (no en vano los servicios de motosharing usan sobre todo este tipo de scooters electrificadas). Las ventajas de las motos eléctricas frente a las tradicionales, o incluso frente a otros modos de movilidad, son varias y se centran, sobre todo, en la practicidad y la capacidad de ahorro.
1.- Ahorro de combustible
Es una de las mayores ventajas que tienen las motos eléctricas frente a cualquier otro vehículo de gasolina, ya que el precio de la electricidad, aunque también es elevado, es bastante inferior al del combustible; entre 60 y 80 céntimos cada 100KM. Recargar una moto eléctrica es hasta cuatro veces más barato que llenar el depósito de combustible de un modelo de 125 cc.
2.- Mayor autonomía
Hoy en día, son muchas las motos eléctricas que ofrecen una autonomía superior a los 100 kilómetros, lejos de los primeros modelos que salieron al mercado. Muchas de las baterías extraíbles, lo que permite poder recargarlas incluso en casa con un enchufe convencional.
3.- Fácil mantenimiento
Los motores eléctricos requieren menos mantenimiento que los de combustión. Tienen menos piezas móviles que se puedan averiar y sus periodos de mantenimiento están más alejados en el tiempo los unos de los otros. Además, este tipo de motores suelen ser muy fiables.
4.- Etiqueta medioambiental
Según la clasificación de la Dirección General de Tráfico, las motos y ciclomotores eléctricos pueden lucir la etiqueta ambiental azul de 0 emisiones. Esto permite circular en episodios de alta contaminación, entrar en las zonas de bajas emisiones, aparcar… Además de, por supuesto, no contribuir ni a la contaminación por emisiones ni a la acústica.
5.- Ahorro en impuestos y aparcamiento
El ahorro también se produce en términos de aparcamiento e impuestos. Dependerá un poco de la ciudad en la que nos hallemos y su normativa municipal, pero en Canarias muchos ayuntamientos eximen del impuesto de circulación a este tipo de vehículos e incluso permiten que estacionen en las zonas reguladas.
6.- Subvenciones para la compra
Las motocicletas y ciclomotores eléctricos tienen importantes ayudas de tipo estatal o local, normalmente incompatibles entre sí. Por ejemplo, con el Plan Moves III se puede acceder a 1.300 euros de ayudas y en el caso local, cabildos como el de Gran Canaria, incentiva con ayudas la compra de este tipo de vehículos.
7.-Descuentos en los seguros
La mayoría de las compañías de seguros ofrecen descuentos cuando se asegura una moto eléctrica, teniendo en cuenta que las motos ya suelen tener pólizas más económicas que los coches.
Las motocicletas eléctricas 2×2 de UBCO contarán con baterías libres de cobalto desarrolladas mediante la tecnología de Inteligencia Artificial de Chemix.
La empresa neozelandesa UBCO, conocida por sus motocicletas eléctricas de tracción total 2×2, se ha asociado con la empresa estadounidense Chemix para desarrollar celdas cilíndricas de litio libres de cobalto. Utilizando la tecnología de Inteligencia Artificial, el objetivo es una batería de alta energía, muy segura y sostenible que elimine la dependencia actual de UBCO de las químicas ternarias NCM y NCA, sin comprometer la experiencia de uso de sus productos.
En las baterías de litio actuales, el cobalto es un ingrediente clave para estabilizar la alta energía que proporciona su química. Sin embargo, se trata de un mineral escaso que se extrae principalmente de regiones del mundo conflictivas. Además, desde el punto de vista ecológico, su gran demanda ha dado como resultado la eutrofización de los ecosistemas, la mayor emisión de GEI (gases de efecto invernadero) y las prácticas mineras poco éticas.
Las químicas de las baterías libres de cobalto actuales, generalmente basadas en hierro (LFP-litio ferrofosfato), no ofrecen la suficiente densidad de energía para los vehículos de alto rendimiento y largo alcance. Por eso, UBCO, que cuenta en su catálogo con motocicletas de alto rendimiento y tracción total, ha optado por asociarse con Chemix para crear la primera celda de batería cilíndrica libre de cobalto de alta energía.
El proceso para eliminar el cobalto de la química de las baterías existentes, sin comprometer el rendimiento, no es sencillo. El desarrollo actual de una batería es lento, laborioso y costoso. Cualquier innovación requiere largos ciclos de desarrollo debido a la gran variedad de posibles diseños experimentales y a la naturaleza lenta de las pruebas de las baterías. Y aquí es donde entra en juego la IA de Chemix, que aplica esta tecnología de la misma manera que se hace en el desarrollo de fármacos. Dr. Kaixiang Lin, director ejecutivo y cofundador de Chemix explica que han logrado desarrollar “un poderoso proceso de inteligencia artificial que filtra y sugiere automáticamente nuevos materiales para la prueba acelerando el proceso de desarrollo de nuevos diseños de baterías”.
La IA permite reducir 10 veces el tiempo de desarrollo. Además, los diseños de baterías de Chemix son compatibles con los sistemas de fabricación de baterías de iones de litio existentes, lo que permite la rápida transición desde los programas de I+D a la producción en volumen. Chemix también proporciona a UBCO un mayor control y transparencia sobre el proceso de desarrollo de la batería y su rendimiento. Esto le permite especificar los requisitos que necesita para diseñar el vehículo óptimo, en lugar de diseñar este en torno a lo que está disponible como solución estándar.
Según Colin Godby, Director de Producto de UBCO, este es un paso fundamental para aplicar tecnología avanzada de baterías de manera pragmática. Según el directivo, esta asociación ayudará a brindar una solución a tres grandes desafíos en la industria: mayor capacidad energética, mayor autonomía y una cadena de suministro más limpia. “Para UBCO, es realmente emocionante pensar que nuestros clientes pueden disfrutar nuestro producto con una huella ambiental más pequeña que nunca”.
Chemix ya ha comenzado la investigación y el desarrollo basado en celdas cilíndricas libres de cobre en formato 18650 (18 mm de diámetro y 65 mm de alto) y 2170 (21 mm de diámetro y 70 mm de alto). La tecnología, escalable, deberá satisfacer tanto la demanda de motocicletas eléctricas de tracción total 2×2 de UBCO como los futuros 4×4 planificados por la marca. En el convenio de asociación se especifica su extensión para abordar la reutilización de las baterías y la gestión de su estado, aprovechando capacidad de Chemix centrada en la obtención y el análisis de los datos.
