El gigante de los smartphones Xiaomi ha presentado oficialmente su primer coche: la berlina eléctrica Xiaomi SU7. El VE tiene 875 V de carga y una batería de 101 kWh con celdas CATL, que proporciona una autonomía máxima de 800 km. La versión AWD tiene 495 kW de potencia, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,78 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 265 km/h.

Xiaomi anunció sus planes de fabricación de coches hace casi tres años, en 2021, el 30 de marzo, cuando Lei Jun, CEO y fundador de la compañía, dio un discurso público en el que dijo que Xiaomi invertiría 10.000 millones de yuanes (1.400 millones de dólares) en su negocio de fabricación de coches.

Anteriormente, la empresa había afirmado que el Xiaomi SU7 comenzaría a fabricarse en serie en la primera mitad de 2024. A finales de 2023, empezaron a filtrarse en Internet fotos espía y vídeos de pruebas del SU7, y en noviembre, el MIIT reveló que Xiaomi había solicitado una licencia de venta en China, revelando las especificaciones clave del coche.

Xiaomi ha lanzado hoy dos versiones de su primer VE: SU7 y SU7 Max. El modelo base SU7 es un vehículo de tracción trasera (RWD) con un motor V6 desarrollado por Xiaomi con una potencia máxima de 220 kW y un par motor de 400 Nm. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,28 segundos. Dispondrá de una batería de 73,6 kWh de capacidad, que le proporcionará una autonomía de 668 km según la norma CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle).

La versión de altas prestaciones SU7 Max será AWD y estará equipada con motores dobles con una potencia máxima de 495 kW y un par motor de 838 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,78 segundos, y la velocidad máxima es de 265 km/h. El VE también puede hacer el 0-200 km/h en 10,67 segundos. La batería Qilin NMC del CATL tiene una capacidad de 101 kWh y proporciona una autonomía CLTC de 800 km.

La batería puede recargar 390 km en 10 minutos, más que el Tesla Model S Plaid.En 5 minutos, el SU7 puede sumar 220 km, y en 15 minutos, 510 km.

Según Xiaomi, el SU7 es un coche bastante aerodinámico, con un coeficiente de resistencia aerodinámica de sólo 0,195 Cd, el más bajo entre los vehículos de producción.Lei Jun destacó que el lidar, que se sitúa en la parte superior del parabrisas, se inspiró en el suave diseño de un guijarro. Sin embargo, el modelo del vídeo que muestra al SU7 alcanzando 0,195 Cd es la versión sin lidar.